Sobre pintura de avión

Historia de la pintura de aviones

Previamente barnizado sobre tela

Es posible que se sorprenda al escuchar el barniz en la tela, pero se trata de cuando los hermanos Wright volaron su propio Light Flyer en Kitty Hawk.

La velocidad máxima de un avión en ese momento era de unos 50 km/h.

Como las alas estaban hechas de tela, fueron “pintadas con droga” para los siguientes propósitos.

● Para evitar que el material de algodón y cáñamo se encoja

● Para aumentar la resistencia al agua

● Para reducir la resistencia al aire causada por el esponjado del paño

Una “pintura dopa” es un tipo de barniz que se usa para fortalecer la tela, la madera y el papel.

A diferencia de las pinturas ordinarias, absorbe el material, lo hace más fuerte y es ligero, lo que fue útil para los aviones de la época.

Hay dos tipos de algodón de nitrificación y de CAB, y creo que el nombre de nitrocelulosa es más familiar para el algodón de nitrificación.

Todavía hay una pintura de avión llamada Dope a la venta en los Estados Unidos.

 

En los viejos tiempos, era costumbre barnizar automóviles y aviones. Sin embargo, esto tenía el inconveniente de ser inflamable.

Artículo relacionado

Sobre pinturas para automóviles (pintura anterior de automóviles)

 

Cuando entró en la Primera Guerra Mundial en 1914-1918, cambió drásticamente.

Inicialmente, los aviones eran principalmente aviones de reconocimiento, pero cuando se arrojaron bombas, los aviones se volvieron diferentes.

Equipado con armas, los aviones de madera y tela estarán hechos de metal y aumentarán drásticamente la velocidad.

 

 

 

 

 

Evolucionada en un proceso similar a un auto

Desde entonces, los materiales de los aviones han cambiado de aleaciones de duraluminio y aluminio a compuestos de resina, pero sus recubrimientos han evolucionado como los automóviles.

La aleación de aluminio se revistió con laca de nitrocelulosa, ftalato de esmalte alquídico y laca de acrilonitrilo y celulosa.

Los imprimadores epoxi están recubiertos actualmente con capas finales de uretano o flúor.

El sistema de recubrimiento para materiales compuestos es extremadamente complejo, cambiando de las cuatro capas anteriores a cinco capas con diferentes estructuras.

 

El propósito (también para automóviles) es la protección y una apariencia hermosa

Algunos planos fueron dibujados solo con las marcas y líneas de la compañía, diciendo “¡la prioridad económica es más alta que la estética!” (Los aviones están completamente pintados recientemente).

En este momento, la superficie sin pintar tenía un tratamiento llamado “piel pulida”.

Este es un método para pulir material revestido de aluminio, revestimiento de metal, con un abrasivo llamado compuesto de pulido y utilizando la película de óxido formada en la superficie del material revestido de aluminio para evitar la corrosión del cuerpo de la máquina y mantener su brillo.

Esta “piel pulida” a menudo se usa en carga (aviones de carga) donde el costo es más importante de lo que parece.

Una época en la que no había precedentes para el aterrizaje transatlántico. El Spirit of St. Louis en Lindbergh tiene cinco sándwiches de jamón para cruces sin aterrizaje. En ese momento, las alas y la parte trasera del avión estaban hechas de tela, pero se dice que el metal en la parte delantera del avión es esta piel pulida.

B29 también tenía piel pulida. Es un producto de la época en que el sigilo ya no es necesario.

 

 

Pintura moderna del aeroplano

Siete requisitos para pintar aviones

Las condiciones para la pintura aplicada a la aeronave. Al menos se deben cumplir las siguientes condiciones.

 

1) Curado a temperatura ambiente

2) Absorber/seguir la desviación de la aeronave

3) Resistencia al impacto desde temperaturas extremadamente bajas hasta sonidos altos

4) Resistencia al aceite del equipo hidráulico al aceite hidráulico ignífugo

5) Resistencia a la erosión para resistir el contacto con un gran flujo de aire

6) resistencia a la corrosión

7) Resistencia a la intemperie de alto nivel

 

Estamos verificando varias pruebas para ver si cumplen con estos requisitos.

Esta pintura de alto rendimiento parece ser utilizada en hélices de energía eólica.

 

Normas de pintura de aeronaves

Para las pinturas de aviones modernos, cada fabricante de aviones tiene su propio estándar de pintura, y hay casi tantos estándares como fabricantes.

Sin embargo, aunque los valores estándar son diferentes, hay algunas partes que son comunes a todos los fabricantes. Por ejemplo, hay los siguientes elementos.

  • Olor/Toxicidad
  • Estado de embalaje
  • Sustancia no volátil
  • Peso por galón
  • Tamaño de grano
  • Viscosidad mixta
  • Sprayability

Además, parece tener brillo, resistencia de cinta, resistencia al impacto a baja temperatura, capacidad de pelado, etc.

El estándar de cantidad de líquido es galón y la unidad de temperatura es F, por lo que es de estilo americano.

 

Las ondas compatibles con VOC también están aquí

Recientemente, también se han adoptado capas superiores ecológicas y capas de imprimación ecológicas.

Conforme con el COV, el alto contenido de sólidos (baja volatilidad) y la excelente resistencia a la intemperie y durabilidad extienden los intervalos de recubrimiento y reducen la cantidad de residuos de película de revestimiento desprendible. Además, las pinturas que tienen la misma adherencia y resistencia a la corrosión que las imprimaciones convencionales y un peso de recubrimiento ligero, pero ahora hay disponible un contenido de solvente suficiente.

La pintura para aviones fabricada en los Estados Unidos tiene un límite de contenido de VOC regulado por la regulación R1124 de California, pero recientemente parece que las aeronaves en cada país a menudo usan pintura que ha pasado esta regulación.

 

 

 

Sobre repintar

Período de tiempo y construcción

En el tipo convencional, el ciclo de repintado es aproximadamente cada 5 años, pero para la pintura resistente al clima (flúor), la pauta es de aproximadamente 10 años.

Por lo general, toma alrededor de 10 días.

En el caso de los luchadores, la capa superior se repite cada pocos años y se repinta en unos 10 años.

Sobre el proceso

 

Atracar en
Enmascaramiento
Peeling de pintura vieja
Lavar con agua
Eliminación de corrosión, Sellado
Tratamiento de superficies
Enmascaramiento
Imprimación
Pintura de capa superior, etc.
Pintura de enmascaramiento, Acabado
Inspección

 

 

Columna

Pandas y Pokémon no son películas sino recubrimientos

En los últimos años, el número de máquinas de recubrimiento dedicadas ha aumentado.

Mucha gente piensa que las películas están apiladas como la publicidad de los autobuses, pero no lo están.

Pintura llamada pintura especial, es decir, todas están pintadas.

Estos son un poco caros por su entusiasmo, pero son apreciados y utilizados no solo por padres e hijos de segunda generación, sino también por abuelos, fanáticos de los aviones, fanáticos de los personajes pintados y más.

 

Pintura de absorción de ondas de radio, Luchador sigiloso

Es una pintura que absorbe microondas de 3-30 GHz y tiene conductividad, propiedades dieléctricas y magnetismo.

Aunque no se revelan detalles, estas pinturas también están activas en el campo.

 

Estamos encantados de compartir este artículo con usted.

Esperamos sus comentarios.

Su dirección de correo electrónico no será revelada. Por favor marque el *

ARRIBA DE
LA PÁGINA